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新手汽车知识大全

2015-08-08 10:12:47来源:-责任编辑:玉林汽车网

钢板厚比钢板薄安全性好?手动挡比自动挡更省油?……是时候颠覆下你所知道的汽车知识了,让民间高手告诉你,哪些是对的,哪些是错的。

排量越大越费油

实际上高速巡航大排量一般转速低反而省油,加速超车油门也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的时候会有优势。总的来说同样的发动机技术,适中的排量最省油。太小的排量实际上导致发动机很多时候超过最优工况工作,反而更费油。对于传统动力车油耗影响最大的第一是车重,第二是空气动力学特性,比如高而方正的SUV就会费油,第三是变速箱和发动机技术水平,最后才是排量。

手动挡比自动挡省油

这句话在自动挡发展早期是正确的。传统的5MT相比4AT,档位更多,巡航转速更低,加上没有液力变矩器带来的损耗,确实一般来说更省油。但是现代的自动挡通过改进换挡程序,增加档位等等,已经可以做到跟手动挡差不多甚至比手动挡更省油。而CVT因为传动比可以连续变化,双离合变速箱因为换挡间隔极短而且传动效率极高,基本上都可以做到比手动挡更省油。另外即使是一台原理上油耗更低的手动挡,在一个掌握不好离合和换挡时机的新手手下,也可能会比自动挡更费油。

车皮厚就会更安全

车皮厚薄会影响小碰撞的损伤,进而影响维修成本,也会影响整车的隔音和档次感,但是对于保护乘客安全,真的不重要。对乘客而言重要的是钢架强度,能否在碰撞后保持车体完整。

n多人告诉侠买车一定要买厚的

车越重越安全

这个原理上完全错误,比上一个更荒谬。其他情况不变,车重增加反而会使操控极限和制动性能下降,更不安全。举个极端的例子,一辆车难道只要在车里多放砖头就可以提高安全性?当然虽然因果性不存在,很多时候车重和安全性的相关性还是存在,原因是重的车,比如大卡车,高级轿车,一般结构刚性也更好。但同级别两辆车一辆轻,一辆重,往往是因为后者轻量化设计水平不够,或者钢架的强度不够好只好做的更粗壮,往往不能说明后者安全性最好。实际上目前A级车安全性最突出之一的高尔夫7,恰恰是最轻的。

SUV比轿车更安全

SUV在市区驾驶,和高速的一般追尾来说,确实位置高会占便宜。视野高看的远也是一个优势。但suv在中高速行驶有一大劣势就是因为重心高,弯道行驶会比较容易侧翻,而侧翻的致死率是最高的,对于雨雪天气多的地方尤其明显。而同样价位的SUV平台往往比同价位轿车低一级别,有时候也反映到安全性的设计上。总得来说同价位SUV和轿车的安全性其实差不多。很多人因为SUV看起来粗壮厚实而觉得SUV更安全,但其实这个如上两点所说没有影响。

碰撞后整车变形越小的车安全性越好

其实好的安全性,应该是车前部充分溃缩吸收能量,但驾驶室却保持完整。都很完整的话,没有车来吸能,人就要更多的吸收碰撞的动能,其实更不安全。

简配防撞钢梁是厂家对消费者安全的漠视

防撞钢梁主要的作用是减少低速碰撞下车体的损伤,对于减小小碰撞的维修成本是有意义的,但对于真正威胁到乘客的中高速碰撞没有作用。

三厢车比两厢车安全

很多人觉得两厢车追尾保护较差。这个其实没有什么差别。两厢车一般车尾会特别加强,所以很多时候虽然车身短,比同平台三厢车还要重,可以弥补缓冲距离小的劣势。真正有问题的是三排座MPV和SUV的第三排,因为各种测试缺乏对第三排的测量,保护是很成疑问的。如果一定要买三排座,全尺寸设计的MPV,第三排空间较大,坐满三排后车尾距离也较长,可能会好一些。

新手买二手车擦碰不心疼

新手应该克服的是擦碰心疼这件事,因为其实小擦碰完全不影响车的驾乘体验,心里过去这道坎习惯了就好,我现在小擦碰都基本不往心里去。而且国内买二手车缺乏透明机制和时间长信誉好的经销商,新手比较容易被坑,然后在维修上花更多的钱。

北方有雪的地方四驱比较好

很多人认为四驱可以加强雪天路面的抓地力,从而改善操控,提升安全。但实际上有很多机构的测试证明,四驱虽然能小幅改善雪天的加速,但实际对于紧急情况下的避险操作帮助微乎其微,反而很容易因为驾驶者有抓地力增强的错觉,更容易因为速度过高发生危险。对于下雪多的地方,冬季正确的办法还是更换雪胎,对雪天的操控,安全,油耗等都有帮助,对抓地力的提升要远远超过四驱,成本又很低。


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